Дюралевая круглая труба 120 мм Д16Т ГОСТ 18482-2018
| Наружный диаметр | 120 мм |
| ГОСТ | ГОСТ 18482-2018 |
| Марка | Д16Т |
Нержавеющий круг горячекатаный 150 мм 12Х18Н10Т ГОСТ 2590-2006
| Марка | 12Х18Н10Т |
| Диаметр | 150 мм |
| Метод обработки | горячекатаный |
| ГОСТ | ГОСТ 2590-2006 |
Полированная сварочная проволока 3 мм Св-06Х19Н9Т ГОСТ 2246-70
| Диаметр | 3 мм |
| ГОСТ | ГОСТ 2246-70 |
| Марка | Св-06Х19Н9Т |
Прецизионный круг с высоким электрическим сопротивлением 10 мм Х27Ю5Т ГОСТ 12766.4-90
| Диаметр | 10 мм |
| ГОСТ | ГОСТ 12766.4-90 |
| Тип сплава | с высоким электрическим сопротивлением |
| Марка | Х27Ю5Т |
Стальная квадратная труба 150х150х8 мм Ст3 ГОСТ 30245-2003
| Высота | 150 мм |
| Ширина | 150 мм |
| Толщина стенки | 8 мм |
| ГОСТ | ГОСТ 30245-2003 |
| Марка | Ст3 |
Электрод для сварки стали 3 мм УОНИ-13/55 ГОСТ 9467-75
| Диаметр | 3 мм |
| ГОСТ | ГОСТ 9467-75 |
| Марка | УОНИ-13/55 |
Нержавеющая электросварная труба горячедеформированная 254х2 мм AISI 304 EN 10357
| Толщина стенки | 2 мм |
| Наружный диаметр | 254 мм |
| Марка | AISI 304 |
| ГОСТ | EN 10357 |
| Тип | горячедеформированная |
Железнодорожные шпалы
Шпалы – это деревянные брусья или железобетонные изделия, которые предназначены для создания опоры для железнодорожных рельсов. Шпалы обеспечивают фиксацию рельсов относительно друг друга и укладываются на верхний уровень строения пути. Они берут давление от подвижного состава на себя и передают его либо балластному слою на железной дороге, либо бетонному основанию в метро.
Разновидности
По материалу изготовления наиболее распространены следующие разновидности шпал:
- деревянные;
- ЖБИ.
Шпалы деревянные
Из-за экономической целесообразности шпалы часто изготавливаются из дешевых хвойных пород древесины - сосны, ели, кедра, пихты. Немного реже встречаются шпалы из лиственницы. Для коррозионной защиты используется пропитка креозотом и специальными антисептиками способом «вакуум-давление». Такая методика позволяет сделать пропитку на особенно большую глубину в древесном слое. Срок эксплуатации шпал из дерева – до 40 лет.
Плюсы деревянных шпал:
- легко обрабатываются;
- не чувствительны температурным колебаниям;
- гасят вибрации;
- не проводят электроток;
- отлично сцепляются с подсыпкой, составляющей верхний слой пирога пути.
Минусы деревянных шпал:
- могут гнить, подвержены воздействию насекомых;
- при эксплуатации изнашиваются;
- не перерабатываются вторично.
Шпалы делятся на 2 типа: для главных и для подъездных, станционных, маневровых путей. По исполнению они делятся на 3 вида:
- обрезные - обрабатываются с четырех сторон;
- полуобрезные - обрабатываются с трех сторон;
- необрезные - обрабатывается верх и низ.
Шпалы железобетонные
Такие шпалы применяются с 70-х годов 20-го века, когда особенно внедрялись на бесстыковых путях. Они представляет собой жб балку с переменным сечением. Для изготовления используют предварительно напряженные стальные арматурные пряди. Бетон заливают в форму с натянутыми стальными прядями. Когда бетон застывает, напряжение передается самому бетону и готовая шпала становится более упругой. В это время на шпалах имеются отверстия для установки рельс и площадки. Установка возможна на болтах и на костылях.
К плюсам жб шпал относится практически неограниченный срок эксплуатации. К минусам можно отнести:
- дорогую себестоимость;
- большой вес;
- подверженность усталостному разрушению;
- низкий показатель жесткости.
Обсудить все вопросы, рассчитать стоимость доставки и договориться о способе оплаты вы можете с нашими специалистами.